En el desierto de Marruecos puede pasar de todo. Entre otras cosas, pasan motos de todo tipo, de todas las cilindradas y de todas las marcas.

Hoy he podido ver, por primera vez, la que ha sido una de las motos más esperadas de los últimos años, la nueva Honda Africa Twin. La he conocido en sus dos versiones, con cambio manual y con el automático DCT. La primera era de color rojo, blanco y negro, mientras que la segunda era blanca roja y azul.

Llevar la presión correcta en los neumáticos de nuestra moto, es algo que está directamente relacionado con el comportamiento de la máquina y la seguridad del piloto. Dependiendo del tipo de terreno, de neumático y conducción, deberemos usar mas o menos presión de aire.

Para rodar por las dunas es conveniente usar poca presión. Con 1bar o algo menos, hasta 0.7bar, en el caso de mi BMW F 800 GS equipada con cámaras reforzadas y neumáticos Bridgeston Gritty, con frenos de cubierta.

Este es el primer vídeo en las dunas que grabo con la nueva GoPro Hero4 Session. La idea de grabar estos vídeos es la de documentar la evolución en la conducción por las dunas del Erg Chebbi, en Marruecos, con "Tormenta", mi BMW F 800 GS modificada por Twalcom.

Tormenta está sufriendo una evolución con el propósito de optimizarla para los variables y duros terrenos del desierto. Al mismo tiempo que pongo a prueba la moto y las diferentes mejoras, también deberé prosperar en el pilotaje a los mandos de la BMW F 800 GS.

TCX es una reconocida marca italiana, fabricante de botas para las diferentes disciplinas motociclísticas como las pruebas de velocidad, motocross, enduro y trial. En el mundo de los rallys, pilotos profesionales de rally/raid como Joan Pedrero, que calza el modelo TCX PRO 2.1, ponen al límite esta importante parte de la equipación de un deportista dedicado a las dos ruedas.

Hace dos años que uso también las TCX PRO 2.1. Las uso a diario en mis salidas por el desierto de Marruecos, pero también las llevé durante casi cuatro meses de viaje hasta Turquía, por asfalto.