Parece que la Zebra Roja ha decidido hacer un tour en solitario por Europa. Ahora se encuentra en el puerto de Rotterdam. Resulta que los responsables de despachar la moto en Amberes, estuvieron jugando a los trileros y enviaron la mía a Rotterdam y otra BMW R1200 GS Adventure de un holandés, a Barcelona. Toma!

Ayso, el motorista holandés, ha contactado conmigo a través de la web de Ride To Roots. Me ha explicado que ha ido a buscar su moto y al destapar la caja ha visto que era otra. La mía! Lo bueno es que yo vi su moto en Sudáfrica antes de que la embarcaran.

Todos los viajeros que hacen la transafricana en moto por el oeste del continente, le tienen cierto respeto al Congo. Atravesar el Congo en época de lluvias no es nada facil. El barro es el gran protagonista.

En Calabar, Nigeria, conocí a otro viajero en moto, Veysel Bayam. Veysel es turco y salió de Istambul hace más de seis meses con su Yamaha Ténéré 660, bien equipada con accesorios Touratech, como las maletas Zega Pro. Aparte de nuestra pasión por las motos, la vida, los viajes y los cachivaches de Touratech, también compartimos el mismo destino, Ciudad del Cabo.

Los primeros días en Nigeria me sentí algo influenciado por los comentarios sobre la seguridad de este país. Normalmente no suele afectarme mucho lo que se diga cuando existen opiniones tan dispares. Esta vez, me afectó. La presencia de hombres armados con pistolas y escopetas me estresó. Tampoco comí, prácticamente, durante los tres primeros días en esas tierras. Fue, entonces, cuando tuve una fuerte caída durante un largo recorrido offroad. Me encontré con un banco de arena que escondía unas duras regatas debajo. Iba rápido.

Un viaje de estas características requiere una minuciosa puesta a punto de la moto. BMW Ibericar Keldenich se ha encargado de realizar una exhaustiva revisión a la R1200 GS Adventure del 2007 con 94.000 Km.

La moto, dado su kilometraje, requería un cambio de embrague, ya que todavía tenía montado el original. A pesar de cuatro años de uso intensivo por todo tipo de terrenos, el embrague todavía gozaba de buena salud. Probablemente habría aguantado 30.000 Km más sin problemas. Una prueba más de que estas máquinas son realmente duras si se tratan bien.