dunning

Enviado por Eduard | 21/01/2016 - 11:46

La mayoría de motos trail, cuando salen de fábrica, necesitan algunas mejoras para que cumplan mejor nuestros propósitos. Cada modelo tiene sus puntos fuertes y no tan fuertes, y en todo caso, el piloto deberá haberlo elegido según sus preferencias y aplicarle las mejoras necesarias, si hace falta.

A "Tormenta", mi nueva BMW F800GS adquirida el año pasado, la elegí por ser una moto versátil, más ligera que mi anterior BMW R1200GS Adventure del 2007, y por contar con otras características importantes para el uso fuera de carretera.

Enviado por Eduard | 15/01/2016 - 12:39

Llevar la presión correcta en los neumáticos de nuestra moto, es algo que está directamente relacionado con el comportamiento de la máquina y la seguridad del piloto. Dependiendo del tipo de terreno, de neumático y conducción, deberemos usar mas o menos presión de aire.

Para rodar por las dunas es conveniente usar poca presión. Con 1bar o algo menos, hasta 0.7bar, en el caso de mi BMW F 800 GS equipada con cámaras reforzadas y neumáticos Bridgeston Gritty, con frenos de cubierta.

Enviado por Eduard | 13/01/2016 - 21:31

Una moto trail, como la BMW F 800 GS, es más pesada que una enduro de 450cc, por lo que será más difícil manejarla en situaciones comprometidas.

En este nuevo vídeo explico en donde hay que dejar la moto cuando deseamos parar en las dunas. Una inmediata cuesta arriba, por pequeña que sea, nos puede complicar la salida cuando no disponemos del espacio suficiente para coger velocidad y conseguir la inercia necesaria.

En este pequeño documento gráfico, también se puede apreciar la degradación de las dunas cuando han pasado muchas semanas sin viento ni lluvia.

Enviado por Eduard | 11/01/2016 - 20:39

Este es el primer vídeo en las dunas que grabo con la nueva GoPro Hero4 Session. La idea de grabar estos vídeos es la de documentar la evolución en la conducción por las dunas del Erg Chebbi, en Marruecos, con "Tormenta", mi BMW F 800 GS modificada por Twalcom.

Tormenta está sufriendo una evolución con el propósito de optimizarla para los variables y duros terrenos del desierto. Al mismo tiempo que pongo a prueba la moto y las diferentes mejoras, también deberé prosperar en el pilotaje a los mandos de la BMW F 800 GS.

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